叉車(chē)蓄電池作為管式加水鉛酸電池，使用時(shí)間到達(dá)一定階段，會(huì)產(chǎn)生白色氧化物，極柱甚至?xí)霈F(xiàn)爬酸現(xiàn)象，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)腐蝕樁頭或者螺絲，導(dǎo)致電阻增大，連接松動(dòng)狀態(tài)，在異常情況下，叉車(chē)蓄電池極板表面會(huì)逐漸生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛。由于這部分硫酸鉛晶粒粗大、堅(jiān)硬，不僅與電解液接觸面積較小，而且導(dǎo)電性能極差，會(huì)堵塞極板上的活性物質(zhì)孔隙，使得電解液的深入非常困難，因而使得蓄電池的電阻增大，電荷量減小，電池的使用壽命也極大縮短。正常的叉車(chē)蓄電池在放電時(shí)形成硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)比較容易地還原為鉛。如果電池地使用和維護(hù)不善，例如經(jīng)常充電不足或過(guò)放電，負(fù)極上就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)的方法充電很難還原，要求充電電壓很高，由于充電時(shí)充電接受能力很差，大量析出氣體。當(dāng)叉車(chē)蓄電池處于充滿電量狀態(tài)時(shí)，正、負(fù)極板上的硫酸鉛幾乎會(huì)完全轉(zhuǎn)換為二氧化鉛和海綿狀鉛。而放電時(shí)，正負(fù)極板上的二氧化鉛和海綿狀鉛又會(huì)重新發(fā)送電解反應(yīng)，逐漸生成硫酸鉛。如果因蓄電池長(zhǎng)期充電不足，極板上的硫酸鉛會(huì)在溫度升高時(shí)逐漸被溶解在電解液中，當(dāng)溫度下降時(shí)，已溶解的硫酸鉛又會(huì)因電解液過(guò)飽和而析出，析出的硫酸鉛再結(jié)晶形成的粗晶粒附著在正、負(fù)極板表面，導(dǎo)致極板出現(xiàn)硫化。

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