叉車(chē)蓄電池使用壽命是其瓶頸， 多年來(lái)一直無(wú)法突破，雖以低廉的價(jià)格占據(jù)市場(chǎng)，但作為發(fā)展中國(guó)家，應(yīng)更具環(huán)保的材質(zhì)作為導(dǎo)向，引進(jìn)新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)，替代叉車(chē)鉛酸電池，在新能源叉車(chē)重所需 要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短，使用壽命短，且后期使用成本高。

此外，鉛酸電池充電時(shí)間長(zhǎng)，鉛是重金屬，存在污染，與新能 源動(dòng)力叉車(chē)的概念背道而馳，叉車(chē)蓄電池循環(huán)次數(shù)大約在800-1500次不等，目前暫且不說(shuō)新能源叉車(chē)，就國(guó)產(chǎn)叉車(chē)蓄電池與進(jìn)口或者合資的叉車(chē)蓄電池對(duì)比，壽命也存在很大差異，雖然國(guó)產(chǎn)蓄電池在價(jià)格上占有優(yōu)勢(shì)，但發(fā)展才是硬道理，無(wú)法沖破壽命瓶頸，加上維護(hù)成本比較高，后續(xù)需要其他渠道進(jìn)行突破。

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